恒峰娱乐首页

拼接还是荟萃?长安睿骋CC或难逃宿命

来源:首页 | 时间:2018-06-21

  12月20日,长安汽车酝酿已久的睿骋CC正式上市,新车全系搭配1.5T发动机,匹配6挡手动版本和6挡手自一体变速箱,计7款车型,官方售价区间在8.99-13.89万元。在一定程度上来说,新车一经上市,即引起了业内人士的诸多关注。

  那么,这款号称引爆乌镇的中国品牌轿车到底怎么样呢?在本篇文章中,车宇世界讲为大家做一个详细解读,一方面为大家购车提供参考,另一方面也希望在最快的时间内,窥一窥一款新车的产品力如何,以展望其市场前景。

  造型设计:整体而言,不发时尚元素,但是一股“雷克萨斯ES”山寨风,尤其是前脸、尾部设计;中低配车型配的都是卤素大灯;

  先抛开争议,就这款车来说的话,整体的设计是挺时尚的,各元素、组件的搭配不会显得很突兀,还算协调。前脸的话,据说这是长安的最新家族脸谱设计。最突出的应该是那个有镀铬装饰的纺锤体式黑色大中网了吧,很有豪车的感觉。灯组的设计也是别出心裁,很符合整车的格调。

  不过中低配车型配的都是卤素大灯,最突出科技感的全LED“呼吸大灯”在高配车型上才有,这是比较遗憾的。凹进去的C状雾灯设计也是提高了前脸的立体感。整个前脸,笔者认为设计的自主度还是比较低的。明眼人都看得出来,中网的设计明显就是雷克萨斯的风格啊,所以粗略看上去还以为是雷克萨斯的ES。与其说看上去时尚、协调,倒不如说是“拼”得好。

  到了侧身,虽然说没有走比较稳健的圆润路线,但在线条的设计上也保持了动感,看上去还是挺优雅的。高配成型上多幅的轮毂设计应该也算是花了点心思,不过,低配车型上的还是很丑的个人认为。

  相较之下,尾部的设计在笔者看来是有点简单的,总的看上去还是偏紧凑了点,没有舒展开来,太小气了,感觉还是一款紧凑车型那样。另外,尾灯的设计,嘿嘿,很明显的日产风格,这个就不多说了。总的来说,就外观而言这款车的设计师还是比较敷衍的,不过与其说是设计师敷衍,倒不如说是整个品牌都敷衍,有一种浓浓的拼凑感,在设计上不多下功夫。虽然说因为价廉,肯定会有人去选择。就像曾经的“山寨保时捷”也一度风头尽出。

  内饰中控:在一定程度上,山寨风继续,宝马X1内饰即视感;用料和相关功能及配置方面,不同款车型表现尚可,不过作为一款新车,其耐用性,还是要等待终端口碑来说话。

  在前文,车宇世界用到了一个词叫做“拼凑”,相信不少人还有印象。事实上,就内饰而言,虽然整体看上去,在这个价位,还是有档次感的。但是,不得不说,一种浓浓的山寨风再次袭面而来,具体不多言,大家看图即可。

  其他方面,国人喜欢的东西,像中控大屏,除了最低配没有,其他车型都有了 。高配车型上还有全液晶仪表盘,还会根据不同的驾驶模式变换界面主题。多媒体按键区和空调控制区都设计在中控台上,多媒体控制采用的是实体按键,这个没问题,用起来简单易懂。

  而触控式的空调控制面板虽然说有科技感,但风量和温度调节这些笔者认为还是机械的好一点,方便行车时的盲操作。虽然睿骋CC对风量和温度的控制设计成了滚轮的样式提升手感,但是否耐用又成了问题。

  毕竟,不少车主长安汽车的车主也反应过,内饰的一些小毛病还是挺多的,像中控失灵,手套箱、手扶箱关不牢这些,就是耐用度不够,希望睿骋CC在这一方面有所改变。

  空间座椅:乘坐空间表现尚可,腿部空间略微局促,相比主要竞品,鉴于车身尺寸的原因,并不占据优势;用料方面,乞丐版为织物,其他为仿皮材质;

  从座椅的材质上看,除了最低配是织物,其他都是仿皮材质,对于这个价位来说,消费者大多都能接受,后排座椅看上去也是挺宽大。

  在空间上,鉴于新车车身尺寸为4780*1825*1465mm,轴距为2770mm,相比主要同级竞品,并不占据优势。不过虽然没有说有很大的腿部空间,但还是跟上了主流水平,就是不会显得很局促。

  另外,后排中部地台隆起也不算很高,且中央扶手向后排突出也不是很深,提高了中部座椅的实用性和舒适性,这点还是值得表扬的。总的来说,乘坐体验中上水平在同级中,虽然是仿皮,内里的填充物偏硬,但大尺寸的座椅很好的弥补了这些不足。另外高配车型上也配备了座椅通风。

  动力操控:动力家用日常通勤,问题不大;但是加速爆发力欠缺,轮胎稍显抓地性能不强的问题;急转弯车身侧倾明显;整体调校偏舒适,离合平顺性不错,但是反映显迟钝;

  动力方面,全系搭配1.5T发动机,最大马力156PS。有6挡手动版本和6挡手自一体变速箱版本供消费者选择共7款车型供消费者选择。从参数上看这款车的动力不算很突出。据实际驾驶显示,在急加速上的爆发力不算很强,虽然车身姿态还算平稳,但轮胎也出现了一点打滑的状况。

  动力上满足日常代步还是没问题的,但实际体验显示,超过家用水平,还是有点力不从心的。底盘调教和悬挂调教也是完全的舒适趋向,这款车的极限上限不算高,稍高车速的紧急变向的车身侧倾还是挺明显。自动挡车型匹配的是爱信6挡手自一体变速箱,升档时的平顺性还算不错,但还是不够聪明,尤其是在突然超车时还是有点迟钝。

  虽然说悬挂调教完全偏向舒适,但行车时地板的振动还是有些明显。另外,对发动机噪声的控制还不够细腻。总的来说这完全是一台满足家用需求的车,对在驾驶感受上比较讲究的消费者来说并不吸引。

  长安睿骋CC,不论怎么说也好,综合的性价比确实是其他合资品牌做不到的,这也是它最核心的竞争力所在。而且恰逢新车上市,长安汽车也推出了不少优惠活动,这款睿骋CC也会吸引不少消费者。但在真正入手之前,车宇世界认为您还需要知道这些:

  其一,外观及内饰整体拼接感太严重,山寨风浓厚。鉴于众泰及陆风等车型表现,整车耐用性表现有待检验。像前文所说,在外观上的“作弊”还是很明显的,有很多其他车的设计元素在。你说要是放在几年前,这还可以理解,但2018年都快来了,自主品牌难道还需要继续走抄袭这条路吗?而且长安汽车还是自主品牌里走得比较靠前的。

  其二,动力输出能够满足日常通勤,但是在急转弯、加速等情形下,表现逊色。且变速箱存在反映延迟或者迟钝的情况,车身侧倾及车轮打滑的情况也存在。 这一点,我们在前文中已经说过,这里之所以单独列出来。是因为,这方面的性能在我们日常用车时感受会日渐明显,所以如果考虑入手,不妨等些时日。

  总而言之,车宇世界认为,从睿骋CC这款车中,不难略微看出一点他们的造车理念,在外观设计上不犯一些大错误,必要时可以“借鉴”一下其他畅销车型,然后再在内饰上下点本钱,堆一下配置,再配一个差不多的发动机。很明显,这完全是为了市场、为了走量的理念,在一些自主品牌上还是可以看见的,不光长安。

  但问题是,这条路可以走多远?诚然,我们也更希望自主品牌可以走出一条自己的路,造出的车有自己灵魂。这才是目前的自主品牌更加需要的。回到睿骋CC上,如果你对用车没什么特别的需求,且不在乎以上存在的外观、内饰及动力上的问题,只是为了家用及日常代步。不妨,在综合比对之后,再行考虑这款睿骋CC。


[!--vurl--]

恒峰娱乐首页相关

    无相关信息